报废汽车的回收和再生利用成为回收物流的重要组成部分，它是节约原生资源，实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，也是我国经济可持续发展的重要措施之中国作为一个新崛起的汽车大国，汽车回收制度的确立和强化是必然的选择。报废汽车中的许多物件，像旧发动机、旧轮胎等都可以进行循环利用。以旧发动机为毛坯，按照严格的技术要求，采用专门的工艺和设备，对主要零部件进行清理、检测、加工、更换，可以生产出再制造发动机。其功能、油耗、环保等指标完全能够达到新发动机的标准，其价格仅是新机器的50～60%。用这种办法，旧发动机85%的价值得到了利用；而回炉只利用了原价值的3%。

经检验不符合国家机动车运行技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车。报废车辆回收实行特种行业管理，未经许可，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。报废汽车应向办理机动车报废手续。报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。简单归纳为报废车辆不能自由选择购买方，须报批后卖给专门的回收企业拆解，车辆不能再流通使用。因为此起征点仅适用于个人即个体工商户和其他个人，而对于其他个人也就是自然人销售自己使用过的物品，即使超过起征点，也是免征的。同时对于已办理登记的小规模纳税人，按月或按季全部应税销售额含处置报废车辆销售额如果未超过小微企业标准的，仍可享受小微企业免征的优惠政策。

汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可达50%以上。我国已成为全球新车市场，并已正式步入汽车社会，但目前在我国还没有任何一部关于报废汽车回收利用的完整规范，这也使得国内汽车在日益增多的报废汽车面前面临挑战。随着大量汽车步入报废期，由此引发的废弃资源综合利用难题、重金属污染高发问题和交通等频频发生，加强汽车回收利用管理变得十分迫切。