据统计，报废汽车不可以注入靠谱的拆卸公司，非常大一部分是由于商业利益。不法拆卸点得出的销售市场收购价钱，会比报废车所给与的价钱要高一些，因此一部分买车人的挑选会被权益所上下。

现阶段报废机动车的收购价应参考废金属价钱计费的要求，因为近些年废钢价格的持续下降，机动车报废收购价钱早就在废金属的计费基本上大幅度提高。

但是，据发觉，假如将损毁的小型客车卖给“黄牛党”，能够卖到两万多元化，而国二规范的捷达进到二手车市场，还可以卖去近两万元。那样极大的价钱起伏，促使顾客不愿意立即损毁，更不愿意把车卖给靠谱拆卸点。

“相比而言，对重卡和乡村客运车辆补助1.八万元、1.一万元，还比不上买车人把自己的年久车子卖做二手的价格，甚至有在车子取代后卖给不法组装厂，以换来颇丰的收益。”我国汽车维修产业发展管理中心咨询顾问具体指导联合会咨询顾问表明，许多个人买车人的经济账算得十分明白，即便在“新旧置换”热门的二零零九年和二零一零年，我国的补助幅度也难以抵得过买车人自身卖车的价格。